再见,中国历史上第一座机场南苑!你好,即将起飞的全新大兴!

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新华网北京6月28日电
28日,作为北京大兴国际机场排名第一的主基地航空公司——中国东方航空公司正式宣布,北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工,东航全面进入运营启用冲刺阶段并公布转场计划。

再见,中国历史上第一座机场南苑!

东航北京指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌介绍说,为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设,东航现已制定了快速转场的方案,在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。2020年夏秋航季,东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。届时,东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上,航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

你好,即将起飞的全新大兴!

东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场,随着北京大兴国际机场开航启用,南苑机场随即关闭,中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此,中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。

9月12日16:55,记者乘坐的KN5899次航班从北京南苑机场跑道上缓缓滑出。这其实是记者第一次在南苑机场乘坐飞机,而这也可能是最后一次了。随着本月大兴机场的启用,南苑这座已有109年历史的机场,也将完成自己的历史使命,从此谢幕。

东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想,并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等,把北京大兴国际机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场,加速构建大兴机场通达全球的航线网络。

就在南苑机场30多公里以外,位于京津冀中心的全新的北京大兴国际机场,将担负着“国家发展新的动力源”的使命,在本月正式起飞。

按照计划,东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场,全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班;至2025年,航班投放量预计将超过日均650班,形成覆盖全球的航线网络,预计年旅客吞吐量3000至3500万,可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

百年南苑 今将告别

按照发展规划,东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元,投入飞机超过200架。作为全球第六大航空公司,东航将凭借多年“两场运行”的丰富经验,以及出众的综合实力和规模优势,在大兴国际机场开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场,让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。

12日下午,即将告别的南苑机场依旧熙熙攘攘,机场门口,竖起了转场倒计时的牌子,虽然已经支持电子登机牌,但不少人专门到柜台打印写着“百年南苑,挥手再见”的纪念版登机牌。记者在现场看到,办票大厅十分简陋,面积也很小,两侧各有为数不多的几家商店,看起来十分有“历史感”。

东航地服部副总经理冯亿峰介绍说,全新的机场全新的服务,东航在大兴国际机场提出了“360”运营理念,即:“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟(旅客国际转国内时间)。率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段,全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。

北京南苑机场,这座中国历史上的第一座机场,百年以来,在中国航空史上留下诸多不可磨灭的印记。

东航将在大兴机场全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务,计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备,旅客从进入大兴机场开始,可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续,见到第一个的东航服务人员也将是航班上的乘务员,实现“首见乘务员”的全新出行体验。

南苑机场始建于清宣统二年(1910年)八月,距今已经有109年历史,是中国历史上第一座机场。与之相对应的是,美国最早的军用机场(也是世界上第一个军用机场)修筑于1909年,而日本的首座军用机场则到了1911年才建成。

此外,东航还将投入并推广新研发的“语音交互完成旅客值机”智能服务机器人、国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌、人脸识别静音贵宾室、现场可视化服务等十项服务新举措新亮点。

南苑机场拥有中国航空史上的很多个第一,1913年8月,北洋政府参谋总部在南苑创办了中国第一所航空学校——南苑航空学校,最早的航空工厂也在此成立。1914年3月10-11日,南苑航校进行了从北京至保定的首次国内长途试航飞行。1920年,南苑机场开办北京至上海、北京至广州、北京至成都、北京至哈尔滨以及北京—张家口—库仑(今乌兰巴托)等民用航线。1921年南苑机场实现中国第一次空中游览飞行,当年3月3日,北京航空署以“游览飞行,足开民智”为由,在南苑航空学校创办空中游览飞行活动,并向公众发售空中游览券。吸引了大批北京市民前往购票。1921年8月11
日,南苑机场开通北京—北戴河的中国第一条旅游航线,这也是北洋政府为了便利政府官员和驻京外国使馆人员前往北戴河避暑而开通的特别航班,这也是中国最早的航空公司——中英航空公司锥形。1925年,为送行孙中山先生病逝,北京政府航空署曾两次各派出三架飞机,从南苑机场起飞,绕空飞行,护送灵柩。这是中国空军的飞机首次在重大国事活动中承担空中仪仗任务。

南苑机场现在由中联航独家运营。1984年,隶属于中国人民解放军空军管理的中国联合航空前身成立,到86年正式成立,2005年转型成为民企,2012年并入东航集团,35年来一直将南苑机场作为基地机场独家运营。随着中国联合航空的发展壮大和南苑机场的不断建设,2018年,南苑机场运行规模达到航班起降44468班次,旅客吞吐量约651万人次,运输货邮约2.51万吨。

“你很难想象,南苑的机场跑道一百年前初建时就有3000多米长了。这个跑道长度到现在都不算短,足以保障宽体客机A330的起降。其实当时的飞机起飞根本用不着这么长的跑道,设计的时候考虑得很长远。”中国联合航空公司运控部签派分部副经理刘晓杰告诉记者。

然而,百年的时光,南苑机场也早已经不堪重负。随着北京大兴国际机场投运启用的临近,中国联合航空也将实现首家转场运营。在中联航35年的平安起落后,南苑机场也终将结束它的民航使命。

“其实单从跑道等设施设备的维护上看,南苑机场真的是做得挺好的,比很多年轻的机场都还要好。当然,大兴会更好。”提到即将到来的转场,刘晓杰既满心期待,又十分不舍。

大兴起航 全新引擎

从南苑机场飞回广州,会从空中路过大兴机场。从空中俯瞰,五指形设计的航站楼如同凤凰展翅,由中央放射的五条指廊既像手指,也像翅膀向外延展。

大兴机场占地面积140万平方米,本月正式投入使用后,将是世界上最大的单体航站楼。大兴虽然大,但是五指的设计让所有的登机口围绕中心呈放射状分布,
“大兴机场五指廊的设计目的,是为了最大限度提高近机位的比例,缩短旅客的步行距离,经过我们测算,从航站楼中心到达指廊最远端旅客步行距离只有600米。也就是说,旅客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。”大兴机场航站楼管理部经营规划主管王辉介绍。

走进航站楼,内部是一个巨大的开放空间,四层楼相互交织。机场的屋顶面积相当于25个足球场,屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,将机场内部变成一个大型光庭,感觉十分通透明亮。

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